অটোমোবাইল উত্পাদন এবং এর গার্হস্থ্য ইতিহাসে প্রয়োগ করা হয়েছে

পেট্রোলিয়াম, রাসায়নিক, কয়লা, ইস্পাত মিল, এবং অটোমোবাইল উত্পাদন শিল্প সর্বদা সারা বছর ধরে উচ্চ-চাপের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সমাবেশের জন্য প্রথম পছন্দ!তাহলে চলুন আজকে অটোমোবাইল উৎপাদনের ঘরোয়া ইতিহাস সংক্ষেপে জেনে নেওয়া যাক।
এপ্রিল 1949 সালে, দেশে 4 মিলিয়নেরও বেশি বেকার শ্রমিক ছিল, যা জাতীয় কর্মশক্তির প্রায় অর্ধেক ছিল।
সে সময় দেশে প্রায় 10,000 কিলোমিটার রেললাইন, 3,200টি সেতু এবং 200টিরও বেশি টানেল ছিল।জিনপু, জিনহান, ইউহান, লংহাই, ঝেজিয়াং-জিয়াংজি এবং পূর্ব, পশ্চিম, উত্তর এবং দক্ষিণের সাথে সংযোগকারী অন্যান্য প্রধান ট্রাঙ্ক লাইনগুলি ট্রাফিকের জন্য খুলতে সক্ষম হয়নি।দেশের এক-তৃতীয়াংশ লোকোমোটিভ মারাত্মক ক্ষতির কারণে চালু করা যাচ্ছে না।সবকিছু, শেষ পর্যন্ত, শুধুমাত্র মাও সেতুং এবং স্ট্যালিনের দেখা এবং চূড়ান্ত করার জন্য অপেক্ষা করেছিল
সোভিয়েত ইউনিয়ন একটি অটোমোবাইল কারখানা নির্মাণে চীনকে সহায়তা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।তাহলে, তখন দেশীয় অটো শিল্পের বাস্তব অবস্থা কী ছিল?প্রথম প্রজন্মের হংকি সেডানের ডিজাইনার জিয়া ইয়ানলিয়াং বলেছেন, "তৃণমূল ব্যবসা শুরু করার অসুবিধা কল্পনার বাইরে।"
চীন এবং সোভিয়েত ইউনিয়ন সম্মত হয়েছিল যে সোভিয়েত ইউনিয়ন একটি মাঝারি আকারের ট্রাক উত্পাদন কারখানা তৈরিতে চীনকে সহায়তা করবে।সোভিয়েত পক্ষ তখন বলেছিল যে স্ট্যালিন অটোমোবাইল ফ্যাক্টরিতে কী ধরনের যন্ত্রপাতি আছে, চাইনিজ অটোমোবাইল কারখানায় কী ধরনের যন্ত্রপাতি থাকা উচিত;একটি অটোমোবাইল কারখানা নির্মাণে সহায়তা করার পাশাপাশি, চীনের স্বল্পমেয়াদী প্রয়োজনের জন্য প্রস্তুত করার জন্য একটি হালকা-শুল্ক অটোমোবাইল অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্টও তৈরি করা হবে এবং পরে এটি একটি উত্পাদন কারখানায় সম্প্রসারিত হবে।
16 ডিসেম্বর, 1949 সালে, মাও সেতুং সোভিয়েত ইউনিয়ন পরিদর্শন করেন।সোভিয়েত ইউনিয়ন সফরের দুই মাসেরও বেশি সময়, সোভিয়েত পক্ষ মাও সেতুংকে অনেক আধুনিক উদ্যোগ পরিদর্শনের ব্যবস্থা করেছিল।তাদের মধ্যে, স্ট্যালিন অটোমোবাইল ফ্যাক্টরিতে, অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে বেরিয়ে আসা গাড়িগুলির দিকে তাকিয়ে মাও সেতুং উচ্ছ্বসিতভাবে তার সাথে থাকা চীনা এবং বিদেশী দলগুলিকে বলেছিলেন: "আমরাও এমন একটি গাড়ির কারখানা চাই।"
সময়ের জরুরীতা এবং চাপের সাথে, চীনের নিজস্ব ব্র্যান্ড এবং দল মাত্র সাত বছরে
গাড়ি কারখানার অবস্থান এক সময় একটি বড় সমস্যা ছিল।যেহেতু স্ট্যালিন অটোমোবাইল প্ল্যান্টটি মস্কোর কাছে নির্মিত হয়েছিল।তাই, সোভিয়েত পক্ষ পরামর্শ দিয়েছিল যে চীনের প্রথম অটোমোবাইল উত্পাদন কেন্দ্রটিও রাজধানীর কাছে তৈরি করা উচিত।যাইহোক, সোভিয়েত বিশেষজ্ঞরা আরও উল্লেখ করেছেন যে একটি বৃহৎ আকারের আধুনিক অটোমোবাইল কারখানা নির্মাণের জন্য প্রথমে বিদ্যুৎ সরবরাহ, ইস্পাত সরবরাহ, রেলপথ পরিবহন, ভূতত্ত্ব এবং জলের উত্সগুলির মতো মৌলিক শর্তগুলি বিবেচনা করতে হবে।
একটি বড় লাল পতাকা তৈরি করুন: তখন থেকে চীনে একটি সম্পূর্ণ অটো শিল্প ব্যবস্থা রয়েছে
পরে, লাল পতাকার গাড়ির ব্যবহারকারীরা দল ও রাজ্যের নেতা থেকে শুরু করে প্রাদেশিক ও মন্ত্রী পর্যায়ের ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তাদের মধ্যে বিস্তৃত হয়।বিখ্যাত চীনা লাল পতাকা সেডানে চড়া অনেক সিনিয়র বিদেশী নেতারা যখন চীন সফর করেন তখন তাদের প্রিয় সৌজন্যে হয়ে উঠেছে।
শিল্পটি বিশ্বাস করে যে 4 টন লোড সহ জিফাং ব্র্যান্ডের ট্রাকগুলির ব্যাপক উত্পাদন চীনের অটো শিল্পের সূচনাকে শূন্য থেকে কিছুতে চিহ্নিত করে এবং হংকি গাড়িগুলির সম্পূর্ণ গবেষণা এবং বিকাশ চিহ্নিত করে যে চীনে একটি সম্পূর্ণ অটো শিল্প উত্পাদন ব্যবস্থা রয়েছে।
রিফিট ফ্যাক্টরি এবং অটো পার্টস ফ্যাক্টরি আমাদের হাই-প্রেশার হোস অ্যাসেম্বলি ফ্যাক্টরির বার্ষিক সাপোর্টিং ইউনিটগুলির মধ্যে একটি।